Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ПРАВИЛА В СООБЩЕСТВЕ.

1. Кат. До ката допускается размещать не более 15 строк текста. Размещение шокирующего контента допускается только под спойлером и с обязательным предварительным предупреждением.
2. Комментарии. Не допускается размещение постов с отключенными комментариями, а также удаление, скрытие или заморозка комментариев. Желательно, чтобы участники сообщества комментировали понравившийся материал.
3. Неадекватность. Не допускается размещение призывов к насилию, разжигание межнациональной розни и прочие неадекватные действия, противоречащие УК РФ.
Collapse )

Трансформация образов сновидений?


Продолжаем изучать информацию, добытую группой  исследователей  практик осознанных сновидений под названием "хакеры сновидений".  И сегодня я познакомлю вас с теми обнаруженными ими объектами мира сновидений,  о которых не рассказал в прошлый раз.  Хотя уже было упомянуто, что в том мире существуют места и  объекты  как более-менее  стабильные, так находящиеся в постоянной трансформации.  И вот на этом моменте и некоторых других мы остановимся поподробнее.

Collapse )

Странности "строительства" Круглобайкальской железной дороги. часть 2.


Итак, в первой части (https://michael101063.livejournal.com/1475248.html)  уже были рассмотрены некоторые "странности" строительства Круглобайкальской железной дороги  в  1899-1905 гг, которые позволяют предположить, что во время этого самого строительства, хотя бы частично были использованы тоннели и мосты  более древней  дороги.  Напомню, что Круглобайкальская железная дорога состоит из двух участков: западный участок — от ст. Байкал до разъезда Култук длиной 85 км и восточный участок — от разъезда Култук до ст. Мысовая длиной 174 км. Наибольшую сложность представлял собой именно западный участок,  в котором имелось самое большое количество  различных инженерных сооружений.

Collapse )

Странности "строительства" Круглобайкальской железной дороги.


До сих пор одним из самых амбициозных и сложных осуществленных проектов  по прокладке железных дорог  в царской России  считается строительство  Круглобайкальской железной дороги   вокруг южной части  озера Байкал вдоль его побережья.  Согласно официальной версии истории, всего за 2 года и 3 месяца  в самом начале XX века был построен самый сложный  участок этой железной дороги протяженностью в 84 километра между портом Байкал и поселком Култук.  Но дело вовсе не в протяженности этого участка, а в том,  что он был проложен на пересеченной местности с достаточно сложным рельефом, а потому для его прокладки понадобилось 424 инженерных сооружения  из которых 40 представляли из себя тоннели, вырубленные в скальных породах, расположенных на побережье озера Байкал.  Еще 16 объектов представляли из себя отдельно стоящие галереи, а остальное -  мосты и подпорные стенки различного назначения.

Collapse )

Электричество и электротехника в царской России. часть 2.


Хочу продолжить знакомить вас с интересным источником прошлого - пособием российского инженера-электротехника   В.Александрова под названием "Что нужно знать, чтобы меньше тратить на электричество", которое в период примерно 1912-1914 гг  трижды переиздавалось в Москве.  Этому же инженеру-электротехнику принадлежит еще не менее десятка подобных пособий для изучения теории и практики в области электротехники и электричества, а потому эта тема отнюдь не была неизвестной в "лапотной" России.

Collapse )