June 2nd, 2021

мамонт привычный

«Про возрастающие аппетиты фармацевтических монстров и привкус политики в вакцинах» ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ

Collapse )

Всегда окажутся люди, которые после вакцинации расслабятся в области дисциплины, сочтя эти мягкие рекомендации не имеющими к себе отношение. Вот Вам и вторая категория граждан (в дополнении к антипрививочникам), с помощью которой можно объяснить любой новый всплеск пандемии без какой-либо вины государства.

Реальное Здоровье Населения отходит на второстепенные планы.  

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen-pub-og/1371680/pub_5b8bba205533c000b46b59a0_5b8bba205533c000b46b59a1/orig  

Увы, все чаще приходят мысли, что такое поведение (ведь на здоровье населения основано и дальнейшее развитие каждого государства) все больше говорит о том, что эти полумеры связаны с очень большой вероятностью ВОЙНЫ в ближайшем будущем. Зачем вводить население в полный пессимизм полной правдой о коронавирусе. ВОЙНА и так все расставит по своим местам.  

Collapse )

А где же официальные данные РОССТАТА? Если их использовать, то получается что Россия уже точно обогнала Мексику, а почти сравнялась с Индией.

Значит Россия реально на 3-4 месте в мире по смертности от коронавируса.

И в пересчете на одного жителя в России ситуация почти в 10 раз хуже чем в Индии по смертности.

Про Индию при этом трубят все мировые СМИ, а в России типа все нормально, в стандартных рамках пандемии.

Collapse )

Очередной "шедевр" иудохазарской пропаганды.


Лживая пропаганда всегда пытается зацепить за эмоциональную сторону и напрочь отключить  у человека критическое мышление.  Именно такие же технологии заставляют людей бездумно скакать на майданах, жечь покрышки и устраивать погромы.  Вот и глядя на эти "проплешины"  посреди леса простой российский гражданин начинает возмущаться по поводу гигантских масштабов выпиливания "российского"  леса.
Collapse )

Странности "строительства" Круглобайкальской железной дороги.


До сих пор одним из самых амбициозных и сложных осуществленных проектов  по прокладке железных дорог  в царской России  считается строительство  Круглобайкальской железной дороги   вокруг южной части  озера Байкал вдоль его побережья.  Согласно официальной версии истории, всего за 2 года и 3 месяца  в самом начале XX века был построен самый сложный  участок этой железной дороги протяженностью в 84 километра между портом Байкал и поселком Култук.  Но дело вовсе не в протяженности этого участка, а в том,  что он был проложен на пересеченной местности с достаточно сложным рельефом, а потому для его прокладки понадобилось 424 инженерных сооружения  из которых 40 представляли из себя тоннели, вырубленные в скальных породах, расположенных на побережье озера Байкал.  Еще 16 объектов представляли из себя отдельно стоящие галереи, а остальное -  мосты и подпорные стенки различного назначения.

Collapse )